黎明時分，美國加州帕姆代爾洛克希德·馬丁公司的航空航天臭鼬工廠外，美國國家航空航天局的局洛無錫梁溪區(qū)找小姐找外圍找服務(wù)（薇WhatsApp+365-*2895）提供全國外圍女上門、伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，學(xué)生上門預(yù)約服務(wù) 同城30分鐘內(nèi)到達(dá) 面到付款X-59安靜超音速研究飛機(jī)停在停機(jī)坪上。X-59是克希美國國家航空航天局Quesst任務(wù)的核心，該任務(wù)旨在通過降低音爆來解決超音速陸地飛行的德馬丁主要挑戰(zhàn)之一。圖片：uux.cn/洛克希德·馬丁臭鼬工廠
（神秘的司展示地球uux.cn）據(jù)美國宇航局（艾比·唐納森）：美國國家航空航天局和洛克希德·馬丁公司周五正式推出了該機(jī)構(gòu)的X-59靜音超音速飛機(jī)。利用這架獨(dú)一無二的美國實(shí)驗(yàn)飛機(jī)，美國國家航空航天局旨在收集可能徹底改變航空旅行的航空航天數(shù)據(jù)，為新一代飛行速度超過音速的局洛無錫梁溪區(qū)找小姐找外圍找服務(wù)（薇WhatsApp+365-*2895）提供全國外圍女上門、伴游，空姐，網(wǎng)紅，明星，學(xué)生上門預(yù)約服務(wù) 同城30分鐘內(nèi)到達(dá) 面到付款商用飛機(jī)鋪平道路。
“這是克希一項(xiàng)重大成就，只有通過美國國家航空航天局和整個X-59團(tuán)隊(duì)的德馬丁辛勤工作和聰明才智才有可能實(shí)現(xiàn)，”美國國家航空航天局副署長帕姆·梅爾羅伊說。司展示“在短短的美國幾年里，我們已經(jīng)從一個雄心勃勃的航空航天概念變成了現(xiàn)實(shí)。美國國家航空航天局的局洛X-59將有助于改變我們的旅行方式，在更短的時間內(nèi)拉近我們的距離。”
梅爾羅伊和其他高級官員在主承包商洛克希德·馬丁臭鼬工廠在加州帕姆代爾工廠舉辦的儀式上展示了這架飛機(jī)。
X-59是美國國家航空航天局Quesst任務(wù)的核心，該任務(wù)的重點(diǎn)是提供數(shù)據(jù)，幫助監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新考慮禁止商業(yè)超音速飛行的規(guī)則。50年來，美國和其他國家一直禁止此類飛行，因?yàn)榫薮蟆Ⅲ@人的音爆會對下方社區(qū)造成干擾。X-59預(yù)計將以1.4倍音速飛行，或925英里/小時。它的設(shè)計、形狀和技術(shù)將允許飛機(jī)達(dá)到這些速度，同時產(chǎn)生更安靜的聲波沖擊。
華盛頓美國國家航空航天局總部航空研究副主任鮑勃·皮爾斯說:“想想奎斯特背后的野心和潛在的利益，真是令人激動不已。”。“美國國家航空航天局將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和行業(yè)分享我們從這項(xiàng)獨(dú)一無二的任務(wù)中獲得的數(shù)據(jù)和技術(shù)。通過展示安靜的商業(yè)超音速陸地旅行的可能性，我們尋求為美國公司打開新的商業(yè)市場，并使世界各地的旅行者受益。”
隨著首次展示的完成，Quesst團(tuán)隊(duì)將轉(zhuǎn)移到下一步準(zhǔn)備首飛:X-59的綜合系統(tǒng)測試、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行測試。
該飛機(jī)將于今年晚些時候首次起飛，隨后進(jìn)行首次安靜的超音速飛行。Quesst小組將在臭鼬工廠進(jìn)行幾次飛機(jī)的飛行測試，然后將其轉(zhuǎn)移到位于加利福尼亞州愛德華茲的美國國家航空航天局阿姆斯特朗飛行研究中心，該中心將作為其運(yùn)營基地。
洛克希德·馬丁公司副總裁兼總經(jīng)理約翰·克拉克說:“在這兩個團(tuán)隊(duì)中，才華橫溢、富有奉獻(xiàn)精神和熱情的科學(xué)家、工程師和生產(chǎn)工匠合作開發(fā)和生產(chǎn)了這架飛機(jī)。”。“我們很榮幸能夠與美國國家航空航天局和我們的供應(yīng)商一起，參與這場塑造未來陸地超音速旅行的旅程。”
一旦美國國家航空航天局完成飛行測試，該機(jī)構(gòu)將在美國幾個待選城市上空飛行，收集關(guān)于X-59產(chǎn)生的聲音以及人們?nèi)绾胃兄男畔ⅰＣ绹鴩液娇蘸教炀謱⑾蛎绹?lián)邦航空管理局和國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供這些數(shù)據(jù)。
X-59是一架獨(dú)特的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)，而不是原型機(jī)——其技術(shù)旨在告知未來幾代安靜的超音速飛機(jī)。
該飛機(jī)長99.7英尺，寬29.5英尺，其外形和技術(shù)進(jìn)步將使安靜的超音速飛行成為可能。X-59細(xì)長的錐形機(jī)頭幾乎占其長度的三分之一，它將分解通常會導(dǎo)致超音速飛機(jī)產(chǎn)生音爆的沖擊波。
由于這種配置，駕駛艙幾乎位于飛機(jī)長度的一半，并且沒有向前的窗戶。相反，奎斯特團(tuán)隊(duì)開發(fā)了外部視覺系統(tǒng)，這是一系列高分辨率攝像機(jī)，為駕駛艙內(nèi)的4K監(jiān)視器提供數(shù)據(jù)。
奎斯特團(tuán)隊(duì)還設(shè)計了發(fā)動機(jī)安裝在頂部的飛機(jī)，并給了它一個光滑的底部，以幫助防止沖擊波在飛機(jī)后面融合并引起音爆。