易車訊?我們從官方渠道獲悉，吉利V將A架吉利翼真（LEVC）全新純電MPV將于明年初發(fā)布。翼真于明新車是全新青島嶗山約炮（高質(zhì)量美女約炮）vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)LEVC空間導(dǎo)向型架構(gòu)SOA的首款高端純電MPV車型，代號(hào)“L380”，純電其命名源于A380，年初A380被稱為空中客車，發(fā)布LEVC此番命名意在打造陸地空客。構(gòu)首

2006年，款車吉利集團(tuán)收購(gòu)了LEVC（倫敦電動(dòng)汽車公司）20%的吉利V將A架青島嶗山約炮（高質(zhì)量美女約炮）vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)股份，并于2013年全資收購(gòu)。翼真于明今年5月4日，全新LEVC推出了全球首創(chuàng)空間導(dǎo)向型技術(shù)架構(gòu)SOA，純電這一架構(gòu)是年初LEVC在吉利全球化體系的持續(xù)支持下推出的技術(shù)產(chǎn)物，可達(dá)到出行空間拓展性、發(fā)布靈活性、構(gòu)首安全性、舒適性、智能化和定制化的新高度，從而為用戶提供出色的場(chǎng)景體驗(yàn)，并重構(gòu)空間與出行的關(guān)系。

SOA打造超長(zhǎng)架構(gòu)帶寬，軸距可從3000mm拓展至3800mm，以長(zhǎng)軸距大空間滿足多車型開(kāi)發(fā)需求；其采用寧德時(shí)代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù)，可布置73-140kWh電池帶寬，續(xù)航里程可達(dá)700km+，可實(shí)現(xiàn)10分鐘實(shí)現(xiàn)200km補(bǔ)能續(xù)航；L.OS的E/E架構(gòu)以1000tops算力冗余，配合5G千兆以太網(wǎng)傳輸，滿足未來(lái)高級(jí)自動(dòng)駕駛需求。

SOA架構(gòu)以空間創(chuàng)變的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)場(chǎng)景化的空間體驗(yàn)。其通過(guò)優(yōu)化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整車空間利用率75%以上，可布置前后貫通長(zhǎng)達(dá)1.9m的一體式無(wú)極滑軌，以獨(dú)創(chuàng)技術(shù)打造真正的純電架構(gòu)大平層，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)場(chǎng)景自定義；純電架構(gòu)首創(chuàng)尾部下沉式設(shè)計(jì)，行李艙擴(kuò)容163L。此外，SOA架構(gòu)通過(guò)多維度安全性設(shè)計(jì)，可支持架構(gòu)首款車型不僅滿足E-NCAP和C-NCAP雙五星標(biāo)準(zhǔn)。而代號(hào)“L380”的吉利翼真（LEVC）全新純電MPV正是SOA架構(gòu)下首款高端純電MPV。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，新車造型線條流暢，有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，與“陸上空客”頗為相似，前臉采用封閉式格柵，并配備了貫穿式LED燈帶以及分體式頭燈。

車身側(cè)面，新車采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，時(shí)尚感十足。門把手采用純電車型主流的隱藏式設(shè)計(jì)。來(lái)到車尾，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部擁有多條燈帶，預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后將會(huì)擁有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。申報(bào)信息顯示，新車長(zhǎng)寬高分別為5316*1998*1940毫米，軸距為3185毫米。官方表示，新車通過(guò)采用尾部下沉式設(shè)計(jì)以及大平層地板，實(shí)現(xiàn)高于行業(yè)的75%得艙率。

值得一體的是，新車將提供6座，8座兩種座椅布局可選。其中8座版車型的座椅布局為2+2+2+2，四排座椅不可前后滑動(dòng),靠背可折疊在座椅坐墊上,靠背折疊后座椅可整體向后翻轉(zhuǎn)，完全收起在行李區(qū)后部地板凹陷處，此時(shí)行李區(qū)縱向長(zhǎng)度為1045mm，四排座椅在正常使用位置時(shí)，行李區(qū)縱向長(zhǎng)度為347mm。輪轂方面，新車將擁有四種不同樣式的輪轂造型供消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力方面，新車將搭載單電機(jī)，最大功率為200千瓦。電池方面，新車將搭載時(shí)代吉利(四川)動(dòng)力電池有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池。

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責(zé)任編輯: 許振宇